Betrachtet man den gesamten Lebenszyklus eines batteriebetriebenen LKW, verursacht dieser in der Herstellung mehr CO2 als ein Diesel-LKW, im Betrieb ist der elektrische Lastkraftwagen wesentlich klimafreundlicher. 90% der Umweltbelastung werden beim Diesel durch die Nutzung verursacht.
Beispiel Schweiz: Vergleicht man, bei einer Gesamtlebensdauer von 10 Jahren, einen Designwerk Semi High Cab 4x2T mit einer Batteriekapazität von 500 kWh und 40 Tonnen Gesamtzuggewicht mit seinem Diesel-Pendant, so erreicht man, auch unter Berücksichtigung der Produktion der HV-Batterien, bereits nach 1.06 Jahren den Break-Even Point. Das bedeutet konkret, dass die CO2-Emissionen durch Elektrifizierung der Anwendung sofort um echte 75% reduziert werden. Pro Jahr können durch den Einsatz des E-LKW damit 61 Tonnen CO2 eingespart werden. Keine andere Technologie bietet die Möglichkeit derartige CO2-Einsparungen zu erzielen.
