Si l’on considère l’ensemble du cycle de vie d’un camion alimenté par batterie, celui-ci génère plus deCO2 lors de sa fabrication qu’un camion diesel, mais lors de son fonctionnement, le camion électrique est beaucoup plus respectueux du climat. 90% de l’impact environnemental du diesel est dû à son utilisation.
Exemple pour la Suisse : si l’on compare, pour une durée de vie totale de 10 ans, un Designwerk Semi High Cab 4x2T avec une capacité de batterie de 500 kWh et un poids total roulant de 40 tonnes avec son homologue diesel, on atteint, même en tenant compte de la production des batteries HV, le seuil de rentabilité après seulement 1,06 ans. Concrètement, cela signifie que lesémissions de CO2 sont immédiatement réduites de 75% grâce à l’électrification de l’application. Chaque année, l’utilisation du camion électrique permet ainsi d’économiser 61 tonnesde CO2. Aucune autre technologie n’offre la possibilité de réaliser de telleséconomies de CO2.
