Les véhicules électriques à batterie (BEV) offrent (contrairement aux FCEV) la possibilité d’électrifier les transports hub-to-hub de manière relativement simple. Tant qu’il est possible d’offrir une possibilité de chargement sûre pour le camion électrique pendant la nuit, le trajet peut être électrifié même sans réseau de chargement public.
Le coup d’envoi du déploiement d’une infrastructure de recharge à grande échelle en Europe a été donné. L’Union européenne devrait compter environ 11.000 points de charge pour les camions électriques d’ici 2025. L’objectif pour 2030 est de 42.000 points de charge. Cet objectif correspond à une étude de l’Institut Fraunhofer. Les éditeurs supposent que dans un réseau initial de stations de recharge pour camions électriques, des sites de recharge seront installés tous les 100 kilomètres, puis étendus à une distance de 50 kilomètres. L’ACEA (Association européenne des constructeurs automobiles) confirme ces hypothèses.
