Designwerk franchit la barre du mégawattheure

15 novembre 2022 – Électrique, efficace, adapté aux longs trajets. Le spécialiste de l’électromobilité Designwerk est le premier constructeur à lancer un tracteur routier entièrement électrique avec une capacité de batterie de 1000 kilowattheures (kWh). Le secteur des véhicules utilitaires franchit ainsi une nouvelle étape dans la mobilité électrique : les longues distances et les transports lourds ne sont plus réservés au diesel et à l’hydrogène. L’efficacité énergétique supérieure de la propulsion électrique des camions l’emporte nettement sur les propulsions diesel, hydrogène et synthétiques dans le quatuor. Un atout pour camion électrique en période de pénurie d’énergie. Le véhicule doté d’une capacité de batterie d’un mégawattheure devrait être particulièrement attractif pour les entreprises de logistique de distribution et de transport à longue distance. Des critères tels que la conduite sans émissions, les mesures d’encouragement et un bilan de coûts positif à long terme par rapport aux entraînements conventionnels convainquent de plus en plus de clients de la logistique de transport d’opter pour la propulsion électrique.

Le rythme des changements dans la mobilité des véhicules utilitaires sur route s’accélère. Le fournisseur de systèmes complets Designwerk, qui fait avancer la mobilité électrique avec des camion électrique, des applications spéciales les plus diverses et des batteries de grande capacité, présente un véhicule unique en son genre à ce jour. Un tracteur routier avec une capacité de batterie de 1000 kWh. Aucun autre constructeur n’a jusqu’à présent franchi la barre du mégawattheure.

Sur les 1000 kWh, 864 kWh sont utilisés au quotidien ; le reste n’est pas libéré pour prolonger la durée de vie de la batterie. Pour un transport à pleine charge, par exemple de 42 tonnes, le véhicule du pionnier suisse de l’e-mobilité atteint ainsi 576 kilomètres. Selon la charge et le profil du trajet, il est possible de parcourir jusqu’à 640 kilomètres.

Tobias Wülser, fondateur et membre de la direction de Designwerk, résume ainsi la situation : “L’efficacité énergétique des camions électriques apparaît encore plus clairement avec les grandes capacités de batterie. Dans ce cas, le véhicule électrifié consomme 52% d’énergie en moins que le véhicule diesel”. Ce n’est pas seulement du côté économique que les chiffres parlent en faveur du camion électrique. Pour un kilométrage moyen de 120’000 kilomètres par an, l’économie de CO2 réalisée avec un mix électrique suisse est de 74 pour cent sur toute la durée de vie du véhicule.

Les clients du secteur de la distribution, du transport longue distance, du transport lourd et du transport spécialisé, en particulier, trouveront dans les camions électriques Designwerk un véritable substitut à leurs véhicules à propulsion conventionnelle. En raison du positionnement spécial des systèmes de batterie derrière la cabine et de l’allongement du châssis d’un mètre qui en résulte, le véhicule est particulièrement adapté à une utilisation en Suisse et dans les pays scandinaves. L’option de charger le véhicule à 350 kW permet de travailler en équipe. En 100 minutes environ, le camion électrique charge 80% de SoC.

Les systèmes de batteries haute tension montés systèmes de batteries haute tension proviennent de la production interne de batteries. Ils se distinguent par leur construction modulaire et, par rapport à la concurrence, par une densité énergétique élevée dans un espace réduit. Designwerk électrifie ainsi les véhicules utilitaires les plus divers.

Le 40 tonnes délivre une puissance de 500 kilowatts (680 ch) sur la route et se déplace sans changement de vitesse, sans embrayage et sans à-coups grâce à la boîte de vitesses à un rapport développée en interne. Designwerk propose le véhicule en version Mid et High Cab 6x2T. Les premiers véhicules seront visibles sur les routes suisses fin 2023 – on n’entend pas beaucoup parler des camion électrique.