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11. juin 2025
Dans la logistique des déchets et du recyclage, la fiabilité, la rentabilité – et de plus en plus la durabilité – comptent. R. Hürlimann AG Transporte, dans le canton de Zoug, a décidé très tôt de miser sur l’électromobilité – non pas pour des raisons d’image, mais par conviction et par calcul économique. Aujourd’hui, les camions électriques utilisés pour la logistique d’élimination des déchets de Designwerk permettent d’effectuer des tâches telles que l’élimination des déchets sous terre de manière silencieuse, efficace et sans émissions locales. Reto Hürlimann nous en parle de première main.
Nous sommes assis dans le bureau de Reto Hürlimann à Baar, en Suisse, par une journée ensoleillée. Par la fenêtre, on voit d’abord l’atelier. Les toits des halles sont recouverts de panneaux solaires jusqu’au bord. En arrière-plan, les contours des montagnes de Zoug se dessinent dans la brume. Reto Hürlimann, passionné de cyclisme, attend patiemment à la table de conférence debout que la technique d’enregistrement soit mise en place. Dans l’interview, le directeur de l’entreprise familiale de plus de 70 ans – R. Hürlimann AG Transporte – donne un aperçu de son expérience dans la logistique de l’élimination, des camions électriques et des défis – et explique ce qui compte vraiment dans la pratique. Quel est votre bilan général avec les camions électriques de Designwerk?Nous sommes très satisfaits. Au début, nous avons rencontré quelques petits défis, notamment avec les batteries de transition. Mais maintenant, nous avons obtenu la pleine capacité des batteries et tout fonctionne comme prévu. En ce qui concerne la configuration des véhicules, Designwerk est l’un des seuls à pouvoir proposer une solution économiquement viable avec des véhicules à quatre essieux, ce qui a été déterminant pour nous.
En quoi l’utilisation des camions électriques au quotidien dans la logistique de gestion des déchets diffère-t-elle de celle des véhicules fonctionnant au diesel ?Nous avons une charge utile légèrement inférieure, car les deux tonnes de poids supplémentaire des batteries ne peuvent pas être entièrement compensées. Mais cela a été pris en compte. Les effets positifs l’emportent sur les inconvénients : Les collaborateurs sont plus détendus, plus concentrés et travaillent plus efficacement. Le montage fonctionne comme avec le diesel, il n’y a pas de restrictions. Et les coûts d’exploitation sont nettement inférieurs grâce à des prix de l’électricité plus bas et à des prestations de garantie planifiables.
Utilisez-vous votre propre énergie solaire pour alimenter les véhicules électriques à batterie ?Oui, 9’000 m² de panneaux solaires sont installés sur notre dépôt – avec une production annuelle d’environ 2 millions de kWh. Pour cette commande, nous avons besoin d’environ 500’000 à 600’000 kWh, nous couvrons donc mathématiquement 100 % de nos besoins avec notre propre électricité. Nous n’avons pas encore de système de stockage, mais cela deviendra certainement un sujet de préoccupation dans les deux ou trois prochaines années.
Quel est le retour d’information de vos collaborateurs et de vos clients ?Très positif. Les conducteurs apprécient le calme et la conduite agréable. Ils ont dû apprendre à planifier les itinéraires de manière optimale et à utiliser efficacement les chargements intermédiaires – c’est un processus d’apprentissage, mais il se déroule bien. L’écho du côté des clients – en particulier des pouvoirs publics du canton de Zoug – est également très positif. Les véhicules silencieux sans émissions locales sont perçus positivement.
Y a-t-il eu des situations où l’autonomie ou l’infrastructure de recharge ont atteint leurs limites ?Au début, oui. En hiver, nous avions moins d’énergie disponible que prévu. Et le guidage routier n’était pas encore tout à fait optimisé. Il y a eu des tournées où le véhicule n’a pas tenu comme prévu, mais c’était dû à un manque d’expérience. Depuis, nous avons mis en place des points de charge intermédiaires et ce genre de problème ne se pose plus.
Y a-t-il eu un moment dont vous étiez particulièrement fier ?La journée de la presse au début de l’année 2025 a certainement été un moment fort. Nous avions initialement prévu une petite action médiatique, mais la télévision suisse est soudain passée par là. Voir nos véhicules et notre équipe sur “Schweiz aktuell” – c’était déjà un moment particulier. Que signifie le développement durable pour vous personnellement et pour votre entreprise ?Le développement durable est pour nous à la fois une obligation et une responsabilité, y compris vis-à-vis des générations futures. Nous avons analysé nos processus avec des partenaires externes et mis en place une stratégie globale de durabilité. Cela ne concerne pas seulement la mobilité, mais aussi des aspects tels que le trafic pendulaire ou l’infrastructure. Quels autres investissements durables envisagez-vous ?Les investissements à long terme doivent être économiquement viables. Dans le secteur public, l’intérêt est déjà grand. Dans le secteur privé, nous sommes en train de convaincre les clients. Les installations de nettoyage des égouts et les petits véhicules seront également entièrement électriques à l’avenir. Et nous testons déjà des alternatives avec le grand véhicule de curage des égouts.
Quels conseils donneriez-vous aux autres entrepreneurs qui envisagent de passer aux véhicules utilitaires électriques ?Faites vos calculs avec soin – sur l’ensemble du cycle de vie de huit à dix ans. Bien organisée, la mobilité électrique n’est pas plus chère que le diesel. L’investissement est certes plus élevé, mais il est amorti si la planification est intelligente.
Comment décririez-vous Designwerk en deux phrases ?Designwerk est une entreprise innovante qui se réinvente régulièrement et met rapidement en œuvre les changements. Ses solutions dans le domaine des poids lourds sont très convaincantes, notamment en termes d’autonomie. Le système 800 volts est, de notre point de vue, une prochaine étape importante.
L’exemple de Hürlimann Transport AG le montre : les véhicules spéciaux entièrement électriques sont dès aujourd’hui prêts à être utilisés et rentables. Ils conviennent aux municipalités, aux entreprises de gestion des déchets et aux entreprises ayant un degré de personnalisation élevé. Designwerk propose des solutions spécialement conçues pour répondre à ces exigences – modulaires, robustes et performantes.
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