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20. mars 2025
Les camions électriques lourds affichent des valeurs de consommation impressionnantes sur des routes plates et dans des conditions optimales : avec des marchandises légères, il est possible d’atteindre des valeurs d’environ 90 kWh pour 100 kilomètres – ce qui correspond à environ 9,2 litres de diesel. Mais la réalité est souvent différente. Dans cet article, vous découvrirez combien d’énergie les camions électriques consomment réellement dans différentes applications. Les données proviennent du suivi de la flotte de 239 véhicules clients Designwerk et fournissent un aperçu précieux de la pratique. Qu’il s’agisse d’un véhicule diesel ou électrique, les principaux facteurs influençant la consommation d’énergie restent les mêmes : la distance, le poids, la topographie, le style de conduite, les conditions routières et météorologiques ainsi que le domaine d’utilisation spécifique. Ces facteurs ne pourraient pas être plus différents dans les applications de nos clients. En tant qu’expert en camions électriques pour des applications spéciales, nous fournissons tout, du véhicule de nettoyage de canalisations au camion de transport longue distance.
Notre analyse détaillée des données montre à quel point la consommation peut varier selon les applications. Deux exemples impressionnants :
Un nettoyeur de canalisations entièrement électrique parcourt environ 6 000 kilomètres par an et consomme en moyenne plus de 360 kWh pour 100 kilomètres. La majeure partie de cette énergie n’est toutefois pas consacrée à la conduite, mais au fonctionnement des puissants groupes de curage et d’aspiration.
Un tracteur routier électrique avec une capacité de batterie allant jusqu’à 1.000 kWh et une charge utile d’environ 40 tonnes consomme en moyenne 130 kWh/100 km. Certains de nos clients atteignent des kilométrages impressionnants avec leurs véhicules Designwerk: Les trois premiers ont parcouru en moyenne plus de 186 000 kilomètres en 2024, et certains véhicules ont déjà dépassé la barre des 500 000 kilomètres parcourus au total.
La valeur la plus basse a été enregistrée par une plateforme de commerce international en Allemagne, avec seulement 95 kWh/100 km, ce qui témoigne du transport de marchandises volumineuses mais légères dans le cadre de la vente par correspondance B2C.
Consommation moyenne par catégorie de véhicule ; 01.01. – 31.12.2024
L’analyse des données montre clairement que les entraînements auxiliaires jouent un rôle décisif dans la consommation totale. Les véhicules équipés d’agrégats gourmands en énergie, comme les tambours à béton ou les installations de lavage à haute pression, affichent des consommations élevées malgré un kilométrage modéré. Un autre exemple est notre nouvelle lame de déneigement entièrement électrique, qui a été mise en service fin 2024. Équipée d’une lame avant, d’une lame latérale et d’un épandeur de sel, elle consomme en moyenne environ 380 kWh/100 km lors des opérations de déneigement, ce qui représente une économie d’énergie considérable par rapport à la version diesel.
En 2024, nos clients ont parcouru au total 8,8 millions de kilomètres avec leurs camions électriques Designwerk, en consommant environ 13 millions de kWh d’électricité. Avec la même quantité d’énergie, les camions diesel n’auraient parcouru que 2,2 millions de kilomètres, soit près de 75% de moins. De plus, le coût du carburant aurait été presque deux fois plus élevé pour la distance plus courte parcourue par le véhicule équivalent au diesel.
La propulsion électrique à batterie est convaincante non seulement en termes d’efficacité, mais aussi en termes de bilan CO₂. La flotte de clients Designwerk a consommé en moyenne 147,5 kWh/100 km. À titre de comparaison, une flotte de camions diesel avec des applications comparables aurait consommé environ 40,7 litres/100 km. Au total, nos clients ont ainsi pu économiser près de 10 000 tonnes de CO₂ en 2024.
En termes de tank-to-wheel, la flotte électrique de Designwerk émet environ 6,25 fois moins de CO₂ en fonctionnement qu’une flotte diesel équivalente. Cela correspond à une économie de 84% des émissions de CO₂.
Pour rendre ces économies tangibles : Si l’on exprimait le poids des émissions de CO₂ économisées en conteneurs de 40 pieds remplis en moyenne (poids total de 6 tonnes par conteneur), on obtiendrait une image claire :
Nos clients contribuent ainsi de manière significative à la décarbonisation du secteur des transports.
Les données le prouvent de manière impressionnante : les poids lourds électriques ne sont pas seulement plus propres, ils sont aussi économiquement durables à long terme. C’est précisément dans les applications spéciales qu’ils peuvent faire valoir tous leurs avantages, que ce soit en termes de coûts énergétiques plus faibles, d’émissions réduites ou d’efficacité énergétique accrue. Vous cherchez des solutions pour vos besoins spécifiques ? Contactez-nous.
