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14. octobre 2025
Fouilles, chemins forestiers, décharges – ici, même les camions les plus puissants perdent rapidement leur adhérence. Une traction intégrale permanente est coûteuse, lourde et inefficace. Avec l’assistance au démarrage hydraulique Hydraulic Traction, Designwerk Technologies propose une solution intelligente pour les poids lourds électriques qui ont besoin d’une traction maximale en fonction de la situation. Cela fonctionne également sans diesel ni gaz d’échappement.
Dans la logistique de construction, la sylviculture, l’élimination des déchets ou l’entretien des routes, la situation est la même tous les jours : des véhicules de plus de 18 tonnes qui doivent passer de manière fiable d’une route stabilisée à un sol difficile. Qu’il s’agisse de neige, de boue, de gravier ou de rampes abruptes, c’est précisément là où l’asphalte s’arrête que la propulsion purement routière atteint tôt ou tard ses limites.
Pour les véhicules diesel, deux solutions différentes permettent de remédier à ce problème : la traction intégrale permanente ou l’assistance hydraulique au démarrage.Outre l’adhérence souhaitée, la traction intégrale permanente entraîne un poids, une surconsommation et des coûts d’usure élevés. Comme la pleine capacité tout-terrain n’est nécessaire qu’en fonction de la situation, cette solution est souvent surdimensionnée. Pour les camions à batterie, ce serait un inconvénient majeur, car chaque kilo et chaque kilowattheure comptent. Les systèmes de démarrage hydrauliques interviennent précisément à ce niveau. Ils peuvent être activés en cas de besoin, sont beaucoup plus légers et consomment moins d’énergie. Le problème : il n’existe pas de traction intégrale ni d’assistance hydraulique au démarrage pour les poids lourds électriques à batterie. Jusqu’à présent.
Tous ont un point commun : des conditions de sol difficiles en fonction de la situation, qui exigent une traction élevée à certains endroits.
Designwerk Technologies AG présentera cette année au salon des véhicules utilitaires une solution unique pour les camions électriques de 18 tonnes et plus. L’expert suisse en camions électriques pour applications spéciales a développé, en collaboration avec des partenaires, une assistance hydraulique commutable à l’approche pour les roues avant des camions électriques lourds.
Le système assure la traction au moment où elle est nécessaire. Sans les inconvénients d’une transmission intégrale permanente.
Ce qui compte pour les exploitants, c’est une disponibilité maximale pour des coûts d’exploitation minimaux. La solution de traction hydraulique de Designwerk Technologies permet aux camions électriques lourds de rouler en toute sécurité, même dans des conditions difficiles. Le système améliore le comportement au démarrage sur la neige, la boue ou le gravier et offre un contrôle total, même en montée ou en marche arrière. Cela réduit le risque d’immobilisation ou de retard sur les chantiers, dans les décharges ou lors de l’entretien hivernal.
Le fonctionnement est très efficace : jusqu’à environ 20 km/h, le système apporte une assistance active. Ensuite, le moteur électrique réduit sa puissance et le bloc de soupapes s’arrête. Le camion électrique est à nouveau propulsé par les seules roues arrière, sans assistance des roues avant. Cela permet d’éviter une usure et une consommation d’énergie inutiles. Pour l’exploitant, cela signifie : moins de frais d’entretien et une durée de vie des composants plus longue que pour un camion diesel à quatre roues motrices permanentes. De plus, cette solution apporte jusqu’à 750 kg de charge utile en plus par rapport à une traction intégrale – un avantage économique qui permet de générer des revenus supplémentaires à chaque transport. Grâce au couple exceptionnellement élevé, la pleine capacité est garantie à tout moment.Ainsi, le camion entre électriquement dans la fosse, décharge les matériaux et retourne ensuite sur la route – sans effort, avec suffisamment de traction, tout en restant efficace.
Avec Hydraulic Traction, Designwerk propose la première assistance au démarrage hydraulique pour les camions entièrement électriques, alliant ainsi durabilité et avantages pratiques réels.
La plupart des véhicules Designwerk peuvent être équipés de cette motorisation auxiliaire innovante. En fonction de l’application et du châssis, des capacités de batterie de 375 à 750 kWh peuvent être installées. Combiné à une configuration personnalisée allant du véhicule à 2 essieux au véhicule à 4 essieux, Designwerk Technologies propose des solutions pour chaque application avec une autonomie et une puissance adaptées. Les exploitants bénéficient ainsi d’une solution complète provenant d’un seul et même fournisseur, qui n’est pas seulement convaincante sur le plan technique, mais aussi sur le plan économique : coûts d’exploitation réduits, taux d’utilisation plus élevé et réduction significative des émissions de CO₂ par rapport au diesel. Ainsi, une solution technique se transforme en un avantage tangible pour les exploitants de flottes : plus de contrôle, plus de charge utile, moins de coûts – et tout cela de manière électrique, durable et fiable.
Avec Traction hydraulique Designwerk Technologies comble l’écart entre la route et le tout-terrain et permet au camion électrique d’être utilisé là où il n’existait jusqu’à présent qu’une solution diesel. Les premiers véhicules équipés de Traction hydraulique seront livrés en 2025 et ouvriront de nouvelles possibilités d’utilisation pour une logistique durable des poids lourds.
Venez nous rendre visite du 5 au 8 novembre 2025 au salon transport.ch dans le hall 2.2 B014 et découvrez notre solution pour une traction maximale en fonction de la situation pour les camions électriques lourds.
Vous ne voulez pas attendre novembre ?
